こんにちは！
本日、以前記事にした七光台から館林までの片道ツアーが運行されます。この片道ツアー、七光台の掲示物より8159Fが充当されることが分かりました。そしてその8159F、やはり引退となるようです。
https://x.com/Nakonobanninn/status/1965705811348631583
七光台に惜別の装飾が飾られているのが確認されています。所用で本日の8159Fとのお別れができません。非常に残念ですね。
8159Fは1973年5月製造の編成です。今年で車齢52年です。8150Fほどではありませんが、こちらも長く活躍しましたね。8159Fは9月末が検査期限でした。そのため、検査を通すのか、それとも廃車にするのか、どうなるのか動向が注目されていました。8月には8162Fが検査入場したため、若干希望があったようにも思いましたが、残念ながら廃車でした。
せっかくなので近年の8159Fを少し振り返ってみたいなと思います。
スカイツリー開業10周年イヤーであった2022年、本線、野田線、東上線の車両にスカイツリー10周年記念HMが取り付けられました。野田線でHM対象に選ばれたのは幕車の8150Fと8159F。この2編成最後のHM掲出となりました。
こちらがスカイツリー10周年HMを取り付けた8159Fです。このヘッドマークを8150Fと8159Fの2編成に付けてくれたのは非常に嬉しかったですね。この時の2編成がどちらもいなくなるのですから、信じられませんね。
陽炎でぼやけていますが、8150Fと8159Fの離合です。
こちらは関東で雪が深夜に積もった際に撮影した8159Fです。確か2024年の写真だったと思います。今年は3月に雪が降ったようですが、当時旅行中で今年の雪は撮れませんでした。私の8159F最後の雪風景は2024年でした。
続けて藤の牛島の古利根川橋梁の桜です。一枚目が2024年、二枚目が2025年です。ここの桜風景も2024年に撮った時が最後だろうな…と思っていましたが、2025年まで残ってくれたのは嬉しい誤算でした。
冬の夕暮れの江戸川橋梁を走る8159Fです。確か2023年の年始頃の撮影だったかと思います。
こちらは記事にしましたね。80000系の試運転が行われていた時に春日部駅の留置線に並んだ80000系と8159Fです。このときもやはり、半年間も80000系と8159Fが共演するとは思っていませんでした。60000系の改造などもあり、予想以上に長く持ってくれたなと思います。
これも記事にしたかと思います。今年の4月、8159Fと8163Fが春日部駅の電留線に並んでいた時の写真です。これまた良い物を見せてもらいましたね。
春日部駅の留置線で折り返しの大宮行き準備中の8159F。歩いていたらたまたま前照灯を付けていましたので撮りました。
純粋な急行大宮行きを。2016年3月に急行運転が開始してから約9年、よくぞここまで持ってくれたものです。
特に幕車は急行運転時には、デジタル無線開始時には、引退するのではないか？なんて言われてきましたが、2025年まで残ってくれましたね。
最後に8159Fと8163Fの並びです。2023年に8150Fが、2024年に8506Fがそれぞれ廃車になっている中、今回の8159Fの引退です。残る中期修繕車は8163F、1編成のみになりました。あれだけいた8000系の中期修繕車が1編成ですか…。信じられない気持ちですが、残る8163Fもそう先は長くないと思います。
とりあえず載せる写真はこれぐらいにしたいと思います。もう乗れないことへの実感が湧きませんが、このように少しずつ廃車になっていくのでしょう。野田線の8000系は残り15編成です。どの編成も出会う機会を大切にしていきたいものですね。
最後までご覧いただきありがとうございました！
