こんにちは！
今回はE8系に関する記事を書いていきたいと思います。
もう一ヶ月以上経ちましたが、E8系のうち近年に落成した編成の一斉故障が起こりました。この故障を受けて、E8系は全編成が単独運行禁止となり、山形新幹線区間を出禁となりました。その結果、E8系は東北新幹線でE5系と連結運転専属、E3系は朝夕の一部の便を除いて山形新幹線でほぼ専属運行となり形式毎に役目を分ける形になりました。この措置から既に1か月以上が経過しています。
そのような中でE8系の故障原因が判明したようです。複数機関から故障原因が明らかにされています。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250722_ho01.pdf
こちらのプレスリリースに記載されています。
補助電源装置（SIV）の故障が原因とこれまでも発表されていました。どうやら、G7編成以降の製造分について、SIV内の半導体素子と制御基板の組み合わせがG6編成以前と異なっていたようです。その結果、制御回路に大きな電流が流れた上、外の温度が上昇したことで機器周辺の温度が上がってしまい、半導体素子が損傷したということのようです。後期編成のみ故障したということで色々と噂になっていましたが、どうもG7編成以降に製造された編成は半導体素子と制御基板の組み合わせが変わっていたために、後期編成のみ故障したようですね。今後、制御回路の保護素子の設定を見直した上で、対応した編成から運行再開となるようです。
原因が判明したため、E8系は山形新幹線内での単独運行を8/1以降に再開するようです。8/1以降は定期列車は全再開するとのことですので、所定数がそのまま再開することになります。臨時列車については、7/28にお知らせするとのことなので、再開できる編成がどの程度出てくるのかによって設定数が変わってくるのでしょうね。いよいよ山形新幹線直通運行が再開するようでよかったですね。
E8系
E8系関連ではないものの、個人的に気になるのは、再開後につばさ、つなぐロゴを設置したE3系L72編成と銀色のつばさのL65編成の運用公開を再開するのか？ということですね。以前の記事で書いた通り、L65編成とL72編成の運用をこちらのページで6/17より公開していました。
www.jreast.co.jp
しかし、この運用公開を始めた当日にE8系の故障が発生してしまい、E3系が東北新幹線にあまりやってこなくなったため、運用公開を中断してしまいました。ただし、8/1より再開するわけですので、再び運用公開されることに期待をしたいところです。このプロジェクトを無駄にさせないためにも、再開するような気はしますけれどもね。こちらの運用公開についても注目なのかなと思います。
今回は山形新幹線に関する記事でした。
最後までご覧いただきありがとうございました！
